Paseos en bicicleta por París: 10 itinerarios para explorar la capital en 2026

Los paseos en bicicleta por París han cambiado de cara en menos de diez años. La ciudad más fotografiada del mundo se revela a menudo mejor desde un sillín que desde una acera abarrotada de palos de selfie, y la capital francesa ha experimentado una espectacular transformación ciclista desde 2015. Su red supera ya los 1 000 kilómetros de carriles bici, y el conjunto de las infraestructuras ciclistas alcanza cerca de 1 600 kilómetros a 1 de enero de 2025; la cuota modal de la bicicleta se ha disparado desde 2010 hasta alcanzar aproximadamente el 11 % de los desplazamientos intramuros en 2025. Ya no es el París donde los ciclistas sobrevivían apretando los dientes entre los autobuses. Es una ciudad donde los paseos en bicicleta permiten unir Notre-Dame con el Canal Saint-Martin sin cruzarse nunca con un coche hostil, o llegar a Versailles desde la orilla izquierda por una vía verde casi continua de 22 kilómetros.

Esta guía reúne diez itinerarios comentados en detalle, desde las emblemáticas orillas del Sena hasta los canales del este, de Montmartre a los bosques periféricos. También encontrará los días sin coches que conviene anotar en su agenda, las opciones de alquiler, algunos consejos de seguridad y las escapadas en Île-de-France para quienes quieran ir más lejos. Para enriquecer cada etapa con anécdotas históricas y descubrimientos ocultos, la guía de audio Ryo de París acompaña sus paseos en bicicleta por París con 18 comentarios grabados in situ, disponibles sin conexión a internet.

Las orillas del Sena, el itinerario fundador (18 km)

El itinerario de las orillas del Sena es a París lo que el paseo junto al Garona es a Burdeos: evidente, quizás demasiado conocido, pero finalmente mucho más rico de lo esperado. Es por él por donde suelen comenzar los mejores paseos en bicicleta de la capital. Desde que la Voie Georges-Pompidou (Voie Georges-Pompidou, 75004 Paris) (orilla derecha) y las Berges de la Seine (orilla izquierda) se cedieron a peatones y ciclistas, estos dos ejes forman un bucle de 18 kilómetros completamente llano y enteramente dedicado a las movilidades suaves.

Este itinerario tiene una historia paradójica. La Voie Georges-Pompidou fue construida en los años sesenta por encargo del presidente que le dio su nombre, con el objetivo explícito de fluidificar el tráfico de automóviles a lo largo del Sena. Posteriormente fue cerrada a los coches en 2013 por el ayuntamiento, en una decisión que dividió a París durante años. Hoy es uno de los paseos ciclistas más apreciados de la capital, y la anécdota dice algo sobre la capacidad de la ciudad para reinventarse sin complejos.

Por la orilla derecha, parta del Pont de l'Alma (distrito 16) para llegar a la Île Saint-Louis bordeando el Sena. El carril es amplio y el pavimento está en buen estado. Pasará junto al Musée d'Orsay (1 Rue de la Légion d'Honneur, 75007 Paris, valorado con 4,8/5 en Google con 114 689 reseñas) visible desde el Pont de la Concorde, la cúpula del Institut de France, los bouquinistes instalados desde hace varios siglos en los pretiles de piedra de los muelles declarados Patrimonio Mundial de la UNESCO, a menudo descritos como la librería al aire libre más larga del mundo con sus cientos de cajones verdes alineados en casi 3 kilómetros, y luego las torres de Notre-Dame cuya aguja reconstruida se alza de nuevo desde diciembre de 2024 tras cinco años de obras.

Por la orilla izquierda, las Berges de la Seine acondicionadas entre el Musée d'Orsay y el Pont de l'Alma constituyen el tramo más adecuado para familias con niños: la separación física del tráfico es total, y las instalaciones lúdicas (módulos de escalada, jardines en bancales, terrazas de café flotantes) hacen el itinerario tan recreativo como un paseo por un parque. La anchura de la vía alcanza en algunos puntos 15 metros, lo que permite adelantar sin peligro incluso en los fines de semana de verano más concurridos.

Para la parte central, la Île de la Cité se integra de forma natural en el recorrido. El Parvis de Notre-Dame es accesible desde el Pont Saint-Michel o el Pont au Change: la catedral reabierta al público desde el 7 de diciembre de 2024 tras la reconstrucción completa vuelve a recibir millones de visitantes, y su fachada iluminada por la noche desde las orillas es uno de los espectáculos más impresionantes de París. Si hace el itinerario al final del día, procure estar en las orillas a la altura de Notre-Dame entre las 18h y las 20h.

Para un bucle completo, tome la orilla izquierda a la ida y la orilla derecha a la vuelta, cruzando por el Pont de Sully al este y el Pont de l'Alma al oeste. El bucle mide 18 kilómetros con un desnivel de apenas unos metros, es decir, una hora y media a ritmo tranquilo en Vélib'. Si desea prolongar hacia el este, el Port de l'Arsenal (distrito 12) continúa el itinerario hasta la dársena de la Bastille, punto de partida natural de la Coulée verte o del Canal Saint-Martin.

Un detalle de horario que pocas guías mencionan: el domingo por la mañana antes de las 10h, incluso el tramo de orilla derecha aún abierto a la circulación queda prácticamente vacío. Es el momento ideal para paseos en bicicleta por el centro de la calzada con la Torre Eiffel a la espalda, la luz rasante sobre el Sena y un ambiente postfiesta suave que contrasta con el París de entre semana. En verano, el itinerario se anima desde las 9h con decenas de parisinos que corren, pasean a sus perros o toman un café en terraza: el ambiente cambia, pero la belleza del lugar permanece intacta.

La Coulée verte René-Dumont, de Bastille a Vincennes (5 km)

Nueva York tiene su High Line, París tiene la Coulée verte René-Dumont: una antigua vía ferroviaria de cintura reconvertida en paseo ajardinado que atraviesa el distrito 12 en casi 5 kilómetros, desde la Bastille hasta el límite del Bois de Vincennes. El itinerario se divide en dos experiencias bien diferenciadas: la sección aérea en voladizo sobre los tejados, y la sección a nivel del suelo a través del tranquilo tejido residencial del distrito 12. Entre los paseos en bicicleta intramuros, es uno de los más sorprendentes.

La sección aérea, llamada Promenade plantée, parte del Opéra Bastille y discurre durante aproximadamente 1,5 kilómetros por encima de la avenue Daumesnil, a la altura del tercer piso de los edificios haussmannianos. El viaducto que la sustenta fue construido a partir de 1859 para la línea de Vincennes, clausurada en diciembre de 1969 con la llegada del RER A. Bajo los arcos, el Viaduc des Arts alberga hoy una cuarentena de galerías de artesanía de excepción: tapiceros, ebanistas, luthiers, ceramistas, creadores de joyas. Se puede hacer una parada cultural dejando la bicicleta en una de las estaciones situadas a ambos lados del viaducto.

El pavimento del paseo es de gravilla compactada, adecuado para bicicletas urbanas pero que puede resultar incómodo con ruedas demasiado finas (menos de 28 mm). La anchura se limita a unos 2 metros en los tramos más estrechos, lo que obliga a ir a paso moderado y a tener cierta paciencia para adelantar a los peatones. Es más un paseo que un itinerario deportivo, y eso está muy bien: es uno de los pocos lugares de París donde los paseos en bicicleta se hacen al ralentí, no por la señalización sino por la belleza del entorno.

Tras la sección elevada, el itinerario baja a nivel del suelo para atravesar el Square Charles-Péguy y el Jardin de Reuilly (Rue de Reuilly, 75012 Paris, valorado con 4,4/5 en Google con 2 886 reseñas) antes de alcanzar el límite del Bois de Vincennes. Esta parte es menos espectacular, pero revela un París residencial y tranquilo del distrito 12, jalonado de jardines de barrio que raramente aparecen en las guías turísticas. Los carriles son amplios y la señalética clara, con paneles cada 500 metros aproximadamente.

En total, calcule 1h a 1h30 para el trayecto de ida a ritmo tranquilo, o medio día si explora las galerías del Viaduc des Arts. Para el regreso, la Rue de Charenton paralela ofrece un carril bici cómodo, o puede tomar el metro línea 8 desde Daumesnil con una bicicleta plegable. El itinerario es accesible todo el año, pero la promenade plantée es especialmente bonita en mayo (glicinas, rosales) y en octubre (follaje rojizo sobre el cielo parisino).

El Bois de Vincennes, el bosque urbano (de 3 a 15 km)

Con 995 hectáreas, el Bois de Vincennes (Avenue Daumesnil, 75012 Paris, valorado con 4,5/5 en Google con 41 425 reseñas) es el mayor espacio verde de París, dos veces y media la superficie del Bois de Boulogne. Lo que pocos visitantes saben es que alberga una red de carriles bici separados del tráfico de automóviles.

El itinerario más popular es el circuit du Lac Daumesnil (distrito 12): un circuito de 3,3 kilómetros completamente llano, con un pavimento en buen estado y aguas tranquilas en las que se refleja la île de Reuilly y su quiosco de música. Este circuito es perfecto para familias con niños a partir de 5-6 años. Apenas hay circulación de automóviles en este tramo específico, lo que lo convierte en uno de los pocos lugares de París donde los niños pueden pedalear libremente sin que los padres tengan que contener el aliento en cada cruce.

Para los ciclistas que buscan más distancia, el Lac des Minimes (al este del bosque) ofrece un segundo circuito de 2 km, y la Route de la Pyramide une los dos lagos en unos 3 km de amplia alameda forestal. Combinando los dos lagos y los ejes principales, se obtienen fácilmente 12 a 15 kilómetros de paseos en bicicleta en terreno completamente forestal. Las carreteras para automóviles en el bosque están limitadas a 30 km/h, y varios ejes permanecen cerrados a los coches los domingos y festivos. La conexión con el bosque de Nogent-sur-Marne, accesible desde la porte Jaune, prolonga aún más el paseo hacia el extrarradio este.

El Château de Vincennes merece una parada al inicio o al final: su torreón del siglo XIV, uno de los mejor conservados de Francia con sus 52 metros de altura, domina el bosque desde la entrada norte. El adarve y la Sainte-Chapelle de estilo gótico flamígero están abiertos a la visita. Y si tiene niños, el Zoo de Vincennes, completamente renovado y reabierto en 2014, alberga rinocerontes blancos, leones africanos, jirafas, lobos y un vivario tropical, abierto todo el año.

Montmartre en bicicleta, el reto que vale el panorama

Decir que se va a Montmartre en bicicleta hace sonreír a los parisinos. La butte culmina a 130 metros y sus calles están a menudo adoquinadas. Sin embargo, los carriles bici que rodean la butte y algunas calles bien elegidas permiten alcanzar la cima sin agotarse, a condición de conocer el acceso. Estos paseos en bicicleta recompensan el esfuerzo con una de las mejores vistas en movimiento de la capital, y el descenso figura entre los más agradables que existen.

El acceso más suave parte de la Place de Clichy (distritos 17/18) por la Rue Caulaincourt: una pendiente moderada, edificios Art nouveau, el Cimetière de Montmartre a la izquierda con las tumbas de Stendhal, Berlioz, Dalida y Truffaut. Desde Caulaincourt, la Rue Lepic sube hacia el Moulin de la Galette, reconvertido en restaurante, y las Vignes de Montmartre (14 Rue Saint-Vincent, 75018 Paris, valorado con 4,5/5 en Google con 134 reseñas), el único viñedo en producción dentro de París intramuros con unas 1 500 botellas al año, vendidas en subasta cada octubre con motivo de la Fête des vendanges de Montmartre.

Para quienes prefieren evitar la subida frontal, el acceso por la Rue du Mont Cenis desde el norte ofrece una pendiente más regular y mucho menos transitada por coches. El Sacré-Cœur se va descubriendo gradualmente a medida que se sube por esta vertiente, lo que suele ser más impresionante que la llegada por las escaleras del Parvis, abarrotadas de turistas en temporada alta. Para completar la visita con un comentario de audio sobre los bohemios y los cabarés, el recorrido Ryo de la butte Montmartre narra la historia de la cima en 18 paradas grabadas in situ.

El descenso por la Rue des Abbesses o la Rue des Trois Frères es uno de los momentos más agradables del itinerario: las tiendas independientes se suceden (tiendas de vinilos, librerías de cómics, tiendas de delicatessen), y la pendiente ofrece una vista en perspectiva sobre los tejados de zinc de los distritos 18 y 9. Desde las Abbesses, puede llegar a la Place Pigalle y luego al Canal Saint-Martin por el carril bici del boulevard de Rochechouart, para una salida de 3 horas en total desde la Place de Clichy.

De Belleville a la Villette, el París popular

El este y el noreste de París son a menudo los ángulos muertos de los paseos en bicicleta citados en las guías de viaje. Es precisamente eso lo que los hace interesantes.

Parta del Parc de Belleville (Rue Piat, 75020 Paris, valorado con 4,2/5 en Google con 6 280 reseñas) (distrito 20), construido en las alturas de la colina a 108 metros de altitud. Su pradera en terraza domina París hacia el oeste con una vista panorámica sobre la Torre Eiffel, la cúpula de los Invalides y el Centre Pompidou. La mayoría de los turistas ignoran este mirador, que es sin embargo uno de los más elevados de la capital. El descenso desde el parque por la Rue de Belleville o la Rue Ramponeau atraviesa un París multicultural y denso, con panaderías tunecinas y ultramarinos africanos que coexisten en unos pocos cientos de metros.

El Père-Lachaise (distrito 20) se integra de forma natural en este itinerario. El exterior del cementerio puede rodearse en bicicleta por la Rue de la Roquette y el Boulevard de Ménilmontant, dos arterias que definen el carácter popular y creativo del bajo Ménilmontant. El interior está prohibido a las bicicletas, pero el recorrido de audio Ryo del Père-Lachaise propone una deambulación comentada en torno a las tumbas célebres, Édith Piaf, Jim Morrison, Honoré de Balzac, Frédéric Chopin, Oscar Wilde, y a la historia del lugar desde su creación en 1804.

Desde Belleville, llegue al Canal de l'Ourcq y al Bassin de la Villette bajando hacia el distrito 19: 3 km de descenso progresivo a través del barrio en rápida transformación de la Chapelle. La conexión con el Parc de la Villette permite luego prolongar hacia los canales o detenerse en la Grande Halle y sus exposiciones. Entre semana por la mañana, este sector es uno de los más tranquilos de París para circular en bicicleta.

París sin coches, los domingos y jornadas ciclistas

París ha instaurado un sistema de cierres temporales al tráfico que transforma ciertos ejes en gigantescos carriles bici, ofreciendo condiciones ideales para los paseos en bicicleta. Conocer el calendario cambia radicalmente su experiencia de la ciudad.

Paris Respire es el programa que cierra varios sectores a los coches los domingos y festivos de 9h a 17h. Las zonas afectadas incluyen las Bords de Seine (orilla derecha), el Marais (distritos 3/4), la Butte Montmartre (distrito 18) y el barrio Mouffetard (distrito 5). En estas zonas, circular por la calzada principal se convierte en una experiencia radicalmente diferente: se ocupan los carriles habitualmente reservados a taxis y autobuses, con fachadas y monumentos que se abren sin obstáculo a ambos lados.

Los Champs-Élysées son peatonales y por tanto ciclables el primer domingo del mes, de 10h a 18h. Casi dos kilómetros de la avenida más bella del mundo sin coches, con los plátanos centenarios a ambos lados y la perspectiva del Arc de Triomphe al fondo. Llegue antes de las 11h para disfrutar de la amplitud de la avenida con poca gente.

En verano (de finales de junio a principios de septiembre), Paris Plages anima las Berges de la Seine con actividades y espacios deportivos. El carril bici sigue siendo transitable, pero la densidad en las orillas es máxima los domingos por la tarde: prefiera las mañanas de entre semana para un paseo fluido por este tramo.

Alquiler de bicicletas en París, Vélib' y alternativas

El Vélib' Métropole es el punto de entrada lógico para sus paseos en bicicleta si no dispone de su propia montura. La red cuenta con cerca de 1 500 estaciones y aproximadamente 20 000 bicicletas (de las cuales una parte importante son eléctricas), disponibles en libre servicio las 24 horas del día y los 7 días de la semana en París y una sesentena de municipios limítrofes.

Las tarifas para 2026: el Ticket-V a 3 € da derecho a un trayecto de 45 minutos, mientras que el Pass 24h a 5 € abre trayectos ilimitados de 30 minutos durante la jornada, con 1 € por media hora adicional en bicicleta mecánica. Para una estancia de varios días, el Pass 3 días cuesta 20 € e incluye 60 minutos por trayecto. Con un Pass 24h, el truco para los paseos en bicicleta de 2 horas o más consiste en dejar la bicicleta en una estación intermedia (aunque sea brevemente) y volver a cogerla de inmediato: el contador se reinicia en la media hora gratuita, lo que permite controlar el coste en una salida larga.

Los alquiladores privados alrededor de las grandes estaciones y los sitios turísticos ofrecen VAE, bicicletas plegables y bicicletas cargo para familias. Calcule 15 a 30 € por jornada según el modelo. Esta opción resulta más interesante para las salidas de 3 horas o más, especialmente hacia Versailles o en el Bois de Vincennes. Para un uso regular, el abono mensual V-Plus a 4,30 € (trayectos mecánicos gratuitos hasta 30 minutos) o V-Max a 9,30 € (hasta 60 minutos incluidos y trayectos eléctricos a tarifa reducida) resulta mucho más económico que los pases de corta duración.

Consejos prácticos para circular por París en bicicleta con seguridad

París se ha vuelto mucho más ciclable, pero algunas reglas prácticas marcan la diferencia entre un día agradable y un día estresante, para que sus paseos en bicicleta sigan siendo un placer.

Los ejes que conviene evitar entre semana: los grandes bulevares (Haussmann, Sébastopol, Voltaire) son ciclables pero densos y ruidosos. Las calles adoquinadas del Marais y de Montmartre fatigan las muñecas en una bicicleta urbana clásica. Los muelles del Sena, los canales y las vías dedicadas (Coulée verte, vías ciclistas señalizadas) ofrecen en cambio una comodidad perfecta.

La aplicación útil: Géovélo (desarrollada en colaboración con colectividades de Île-de-France) calcula los trayectos priorizando los carriles separados y las zonas 30, con una actualización en tiempo real de los cierres y las obras. Google Maps integra los itinerarios ciclistas con una precisión correcta, pero a veces selecciona ejes más cargados de lo necesario.

Qué llevar en sus paseos en bicicleta: un candado en U (incluso para los Vélib' en las paradas largas), una cantimplora (las fuentes Wallace son potables y gratuitas, más de un centenar repartidas por París), y un impermeable ligero de noviembre a abril. El casco no es obligatorio para adultos, pero sigue siendo recomendable en los ejes con tráfico residual. Lleve también un documento de identidad o una tarjeta bancaria para desbloquear un Vélib' en caso de problema con la aplicación.

Escaparse de París en bicicleta, los itinerarios en Île-de-France

París está en la confluencia de varias vías verdes que prolongan sus paseos en bicicleta mucho más allá del periférico, sin coche ni tren. Aquí están los tres itinerarios más accesibles desde las puertas de la capital.

El itinerario más emblemático es el enlace París-Versailles: desde la Porte de Saint-Cloud o la Porte de Sèvres (distritos 15/16), una vía verde casi continua de 22 kilómetros bordea el Sena hasta Saint-Cloud, atraviesa el bosque de Meudon y luego el bosque de Versailles antes de llegar al Château de Versailles (Place d'Armes, 78000 Versailles, valorado con 4,6/5 en Google con 167 775 reseñas) por el lado norte. El desnivel acumulado es moderado (160 metros en total) y el itinerario está señalizado con paneles de bicicleta desde las puertas de París. Calcule 1h30 para la ida a ritmo tranquilo. El regreso en RER C desde la estación de Versailles-Château-Rive Gauche dura 35 minutos, y las bicicletas están permitidas fuera de las horas punta. Es una de las mejores medias jornadas ciclistas de Île-de-France, accesible sin preparación física especial.

Las Bords de Marne constituyen un segundo itinerario muy accesible desde el Bois de Vincennes: remonte el Marne hacia el este desde el Port de Joinville-le-Pont hasta Nogent-sur-Marne o Champigny-sur-Marne en 15 kilómetros de orillas sombreadas, con guinguettes aún activas los fines de semana en verano. El carril bici es continuo desde la salida del Bois de Vincennes, el perfil es completamente llano, y la vegetación de las orillas cambia radicalmente la atmósfera respecto al París intramuros.

Para los ciclistas deportivos, la vía verde del Acueducto de la Vanne ofrece un enlace poco conocido desde la Porte d'Orléans (distrito 14) hacia el sur de Île-de-France por un carril llano, bordeando la antigua infraestructura de abastecimiento de agua de París construida en el siglo XIX. El entorno suburbano es sorprendentemente rural en algunos tramos, con alineaciones de plátanos centenarios y paisajes de gran periferia que París no deja intuir. Para las variantes de montaña desde París, nuestro artículo sobre los mejores lugares para hacer senderismo en BTT en Francia detalla las opciones de single track accesibles desde la capital.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el mejor paseo en bicicleta por París para principiantes?

Las Berges de la Seine (orilla izquierda, distrito 7) entre el Musée d'Orsay y el Pont de l'Alma son ideales para empezar: el carril está completamente separado del tráfico, es totalmente llano y mide aproximadamente 2 kilómetros en un sentido. Para un bucle más largo, cruce por el Pont de Sully y regrese por la orilla derecha para un total de 18 km sin dificultad técnica. El circuito del Lac Daumesnil en el Bois de Vincennes (3,3 km, sin coches) es otra opción perfecta para una primera salida, especialmente con niños.

¿Se puede ir en bicicleta por París los domingos?

Sí, y suele ser el mejor momento de la semana. El programa Paris Respire cierra varios sectores a los coches el domingo de 9h a 17h: el Marais, la butte Montmartre, las Bords de Seine (orilla derecha) y el barrio Mouffetard. Los Champs-Élysées son completamente peatonales y ciclables el primer domingo del mes de 10h a 18h. Fuera de estas zonas, el tráfico es notablemente más ligero que entre semana, lo que hace que incluso los ejes habitualmente congestionados sean mucho más agradables de recorrer desde las 9h.

¿Cuánto cuesta un Vélib' en París en 2026?

El Pass 24h cuesta 5 € e incluye trayectos ilimitados de 30 minutos (1 € por media hora adicional en bicicleta mecánica). El Ticket-V a 3 € da derecho a un único trayecto de 45 minutos, mientras que el Pass 3 días cuesta 20 € con 60 minutos por trayecto. Para una salida de día completo, el truco consiste en dejar la bicicleta en una estación intermedia unos segundos y volver a cogerla para reiniciar el contador de la media hora gratuita: un paseo de 2 horas sale entonces al solo precio del Pass 24h. Para un uso regular, los abonos mensuales V-Plus (4,30 €) y V-Max (9,30 €) son notablemente más ventajosos.

¿Cuántos kilómetros tiene la vuelta a París en bicicleta?

El bucle de las Bords de Seine (orilla izquierda a la ida, orilla derecha a la vuelta) mide 18 km completamente llanos. Para dar la vuelta a París intramuros, el «cinturón verde» que sigue los antiguos trazados ferroviarios y los bulevares de los Maréchaux totaliza aproximadamente 35 kilómetros. No está completamente señalizado, pero la mayoría del recorrido dispone de carriles bici cómodos. Calcule 3 a 4 horas para la vuelta completa en Vélib', con paradas.

¿Es París en bicicleta apto para niños?

Sí, siempre que se elijan los sectores adecuados. El Bois de Vincennes (circuito Lac Daumesnil, 3,3 km), las Berges de la Seine (orilla izquierda) y la Coulée verte René-Dumont (sección Promenade plantée) son completamente seguros y llanos. Los remolques de bicicleta son compatibles con los Vélib', y algunos alquiladores privados ofrecen sillas infantiles fijadas en VAE. Evite el Marais, Montmartre y las grandes avenidas con niños pequeños, donde la convivencia con los peatones es más imprevisible.

¿Hay visitas guiadas en bicicleta por París?

Varias agencias ofrecen tours guiados en bicicleta de 3 a 4 horas en grupo. Para explorar solo a su propio ritmo disfrutando de un comentario cultural detallado, el recorrido audioguiado de la Ryocity Paris ofrece 18 comentarios de audio geolocalizados en 8,9 km de recorrido, descargables sin conexión a internet y compatibles con cualquier bicicleta o Vélib'. La aplicación permite pausar y reanudar según su ritmo, sin restricción de grupo ni hora de salida fija.

Conclusión

París y la bicicleta forman ya un dúo que pocas capitales europeas pueden reivindicar con tanta convicción. Los carriles bici, las orillas del Sena peatonalizadas, los canales, los bosques periféricos y las carreteras del domingo dibujan un mapa de la ciudad completamente diferente, a la altura del ser humano y a la velocidad de un paseo. Tanto si dispone de dos horas como de un día entero, tanto si llega con su propia bicicleta como si toma un Vélib' en la place de l'Hôtel de Ville, estos paseos en bicicleta se adaptan a su ritmo y a su nivel.

Para dar una dimensión cultural a cada pedalada y descubrir las historias ocultas tras las fachadas que bordea, el recorrido audioguiado Ryo de París le acompaña por los barrios históricos con comentarios grabados in situ, disponibles sin conexión. Y si le apetece dejar la bicicleta para explorar la ciudad a pie, nuestra guía completa para visitar París en 3 días complementa perfectamente este programa ciclista.