Los aeropuertos más grandes del mundo en 2026: superficie, tráfico y récords absolutos

Existe un aeropuerto tan vasto que supera la superficie de París intramuros, y sin embargo la mayoría de los viajeros nunca han oído hablar de él. Los aeropuertos más grandes del mundo no son necesariamente los más frecuentados: entre superficie bruta, capacidad de pistas y volumen anual de pasajeros, los rankings cuentan historias muy diferentes. Algunos de estos hubs fueron construidos en pleno desierto, otros nacieron de una ambición nacional desmesurada, y otros crecieron por etapas durante sesenta años antes de alcanzar un tamaño vertiginoso.

Este artículo repasa los aeropuertos más imponentes del mundo según varios criterios: superficie total del dominio aeroportuario, número de pistas, capacidad de pasajeros y tráfico anual real. Descubrirá por qué el aeropuerto del Rey Fahd en Arabia Saudí aplasta a todos los competidores en términos de superficie, por qué Denver es el segundo aeropuerto más grande del mundo a pesar de su aislamiento geográfico, y cómo Beijing Daxing, inaugurado en 2019, redefinió los estándares arquitectónicos y operativos de la aviación mundial. También hay algunas sorpresas del lado de Estados Unidos, que concentra por sí solo cuatro de los diez aeropuertos más grandes del mundo.

¿Cómo se mide el tamaño de un aeropuerto?

Antes de establecer un ranking, hay que ponerse de acuerdo sobre qué se mide. El «tamaño» de un aeropuerto puede designar tres cosas muy diferentes, que los medios de comunicación suelen confundir.

La superficie total del dominio incluye las pistas, los taxiways, las terminales, las zonas de carga, los aparcamientos y a veces terrenos aún sin construir pero reservados para futuras ampliaciones. Es la medida más citada en los rankings mundiales. Se expresa en km² o en hectáreas.

La superficie construida de las terminales refleja más la experiencia del pasajero: es la superficie interior cubierta, en m², que determina la comodidad de las zonas de espera, la densidad de las tiendas y la fluidez de las conexiones. Un aeropuerto grande en superficie total puede tener terminales relativamente modestas, y a la inversa, Changi en Singapur impresiona más por su arquitectura que por su huella en el suelo.

El tráfico anual de pasajeros, por último, es la métrica más significativa económicamente: mide el atractivo real del hub. Los dos rankings, superficie y tráfico, casi nunca coinciden. Dallas/Fort Worth gestiona cerca de 88 millones de pasajeros al año en 69 km², mientras que el aeropuerto del Rey Fahd acoge apenas 10 millones de pasajeros en 780 km². En este artículo presentamos ambas dimensiones.

1. Aeropuerto internacional del Rey Fahd, Dammam (OEDM)

El aeropuerto internacional del Rey Fahd (Dammam, Arabia Saudí, valorado con 4,4/5 en Google con 26 008 reseñas) en Dammam, Arabia Saudí, es sin duda el aeropuerto más grande del mundo por superficie: 780 km² de dominio aeroportuario, más que Baréin, el estado-isla vecino. El Guinness World Records lo reconoce además como el aeropuerto más extenso del planeta. Para situar la escala, París y su periferia cercana caben en menos de 200 km². Cabe señalar, no obstante, que la mayor parte de este dominio sigue siendo desierto sin edificar: la superficie realmente acondicionada ronda los 37 km².

Inaugurado en 1999 tras más de diez años de construcción, fue diseñado para una capacidad de 50 millones de pasajeros al año, una cifra que su tráfico actual, en torno a 10 millones de pasajeros, está lejos de alcanzar. La explicación reside en la geografía y la política: Dammam es la capital de la provincia oriental, región petrolera por excelencia, pero no un hub turístico o comercial de primer nivel.

El dominio comprende dos terminales, entre ellas la terminal principal de estilo islámico con un techo en forma de tienda, y una mezquita central con capacidad para 2 000 fieles simultáneamente. Las pistas son dos paralelas, capaces de acoger los aparatos más pesados.

La inmensidad del recinto se explica en parte por las normas saudíes de espaciado entre edificios y por la reserva de amplias zonas para futuras ampliaciones, en el contexto de Visión 2030 que ambiciona multiplicar el turismo entrante en Arabia Saudí. Están en curso de planificación proyectos de nuevas conexiones ferroviarias con Riad y la región del Golfo. Mientras tanto, el aeropuerto sigue siendo el símbolo de una ambición gigantesca aún infrautilizada.

En cuanto a conexiones, da servicio a unas 40 compañías aéreas y destinos en una treintena de países, con Saudi Arabian Airlines y flyadeal como transportistas principales. La terminal haj, específicamente dedicada a los peregrinos de La Meca, se activa durante los períodos de gran peregrinación.

2. Aeropuerto internacional de Denver (DEN)

Construir el segundo aeropuerto más grande del mundo en una ciudad enclavada a 1 650 metros de altitud, en las Grandes Llanuras de Colorado, era una apuesta arriesgada. Sin embargo, el aeropuerto internacional de Denver (8500 Peña Blvd, Denver, CO 80249, Estados Unidos, valorado con 4,1/5 en Google con 51 283 reseñas) abrió sus puertas en 1995 y no ha dejado de crecer desde entonces.

Con aproximadamente 138 km² de superficie, es el aeropuerto más grande de América del Norte por extensión, dos veces más grande que la isla de Manhattan. Su terminal principal, el Jeppesen Terminal, es inmediatamente reconocible: su techo en forma de picos nevados, 34 puntas de lona blanca tensada, se ha convertido en uno de los símbolos arquitectónicos de la aviación estadounidense. La lona es de fibra de vidrio recubierta de teflón, translúcida de día y luminosa de noche.

El dominio dispone de seis pistas (un récord en Estados Unidos), todas orientadas para evitar conflictos de tráfico a pesar de los frecuentes vientos de la meseta. Esta configuración permite operaciones simultáneas en condiciones meteorológicas adversas, una ventaja considerable para un aeropuerto expuesto a tormentas de nieve invernales. Denver se clasifica regularmente entre los aeropuertos estadounidenses más resistentes a las inclemencias del tiempo.

En 2024, Denver batió un récord histórico al acoger más de 82 millones de pasajeros, lo que lo convierte en el sexto aeropuerto más frecuentado del mundo y uno de los tres más activos de Estados Unidos, por detrás de Atlanta y Dallas. United Airlines tiene aquí su hub principal para los vuelos hacia el oeste americano, las Rocosas y América Latina. Southwest Airlines también tiene una presencia muy destacada.

La distancia entre la terminal central y los satélites B y C es tal que un sistema de metro automático subterráneo (el Automated Guideway Transit, o AGT) conecta las concourses. El trayecto completo dura unos 8 minutos. En superficie, el dominio incluye zonas agrícolas arrendadas a rancheros locales, una curiosidad de la que pocos aeropuertos mundiales pueden presumir.

Para los viajeros en tránsito, Denver ofrece servicios sorprendentemente variados: instalaciones de meditación, una galería de arte permanente con más de 40 obras integradas en la arquitectura, e incluso una cervecería artesanal en la terminal B.

3. Aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth (DFW)

Si hay un aeropuerto que simboliza la ambición tejana, ese es el DFW. Con sus 69 km² de superficie, el aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth es el tercero más grande del mundo y el hub principal de American Airlines, la mayor aerolínea del mundo en número de pasajeros.

Abierto en 1974, fue el primer gran aeropuerto estadounidense de la era moderna diseñado como un «aeropuerto para coches»: cada terminal (A, B, C, D y E, en semicírculo) es accesible directamente en coche desde la autopista internacional que atraviesa el recinto. Esta arquitectura de «spine road» sigue siendo única en el mundo a esta escala.

Cinco terminales, siete pistas activas (una octava en proyecto), y una capacidad teórica de 100 millones de pasajeros al año. En 2024, DFW acogió cerca de 88 millones de viajeros, conservando su posición como tercer aeropuerto más transitado del mundo tras Atlanta y Dubái. Los vuelos domésticos estadounidenses dominan el tráfico, pero DFW también opera vuelos directos hacia más de 60 destinos internacionales, especialmente en Europa, Asia y América Latina.

El SkyLink, monorraíl automático que da servicio a las cinco terminales, recorre 10,5 km de vía en bucle continuo. Es el metro aeroportuario más largo de Estados Unidos. En hora punta, transporta hasta 3 500 pasajeros por hora. Para las conexiones extremadamente cortas (menos de 45 minutos), DFW sigue siendo un aeropuerto a la vez eficiente y generoso en servicios: spas, restaurantes tejanos, capillas interconfesionales.

El aeropuerto ha concluido recientemente un programa de modernización de 3 500 millones de dólares que incluye la renovación completa de la terminal D (internacional), con nuevos espacios de restauración, salones premium ampliados y un sistema de clasificación de equipajes totalmente automatizado.

5. Aeropuerto intercontinental George Bush de Houston (IAH)

Segundo hub de United Airlines tras Newark, el aeropuerto intercontinental George Bush (2800 N Terminal Rd, Houston, TX 77032, Estados Unidos, valorado con 4/5 en Google con 37 927 reseñas) cubre 44 km² al norte de Houston, en Texas. Abrió en 1969 para reemplazar el aeropuerto Hobby, que se había quedado demasiado pequeño para la metrópoli petrolera.

Cinco terminales en forma de medialuna (A, B, C, D, E) conectadas por un tren interterminales (ITT) subterráneo. La terminal E, dedicada a los vuelos internacionales, es la más reciente y espaciosa, con amplios ventanales y restaurantes de cocina tejano-mexicana. El tráfico anual se acerca a 45 millones de pasajeros, impulsado por los destinos hacia América Latina y México, donde Houston ejerce una influencia económica considerable.

Una característica notable: IAH dispone de un centro médico en el dominio aeroportuario, dotado de servicios de urgencias poco habituales entre los grandes hubs estadounidenses. Las urgencias médicas en escala cuentan así con una respuesta inmediata.

7. Aeropuerto internacional de Shanghai Pudong (PVG)

Puerta de entrada de China al mundo, el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong (Yingbin Avenue, Pudong, Shanghai, China, valorado con 4/5 en Google con 8 491 reseñas) cubre 40 km² en el delta del Yangtsé, a 30 km del centro de Shanghai. Inaugurado en 1999 para descongestionar el aeropuerto de Hongqiao, se ha convertido en dos décadas en uno de los hubs más activos de Asia.

Con aproximadamente 76 millones de pasajeros en 2024 (en recuperación post-Covid), PVG se encuentra entre los aeropuertos más frecuentados del mundo. Dos terminales principales (T1 y T2), cuatro pistas y una quinta terminal en construcción para absorber el crecimiento previsto antes de 2030. La conexión con el centro de la ciudad está garantizada por el Maglev de Shanghai, tren de levitación magnética que alcanza 430 km/h y cubre los 30 km en tan solo 8 minutos, la experiencia de transporte aeroportuario más rápida del mundo.

China Eastern Airlines utiliza Pudong como hub principal para sus vuelos intercontinentales. Los viajeros en conexión disponen de zonas de tránsito muy desarrolladas: hoteles dentro del recinto airside, espacios culturales que presentan el arte y la gastronomía shanghainesa, y salones de negocios entre los mejor equipados de Asia.

El dominio de PVG incluye zonas de carga considerables: Shanghai es uno de los primeros puertos comerciales del mundo, y el aeropuerto de Pudong figura entre los primeros hubs mundiales de carga aérea en tonelaje.

9. Aeropuerto internacional de Beijing Daxing (PKX)

Si un solo aeropuerto puede presumir de haber cambiado la mirada del mundo entero sobre lo que puede ser la arquitectura aeroportuaria, ese es el Beijing Daxing International Airport (Daxing, Beijing, China, valorado con 4,4/5 en Google con 1 639 reseñas). Inaugurado el 25 de septiembre de 2019, en vísperas del 70.º aniversario de la República Popular, fue diseñado por Zaha Hadid Architects y Aéroports de Paris ingénierie, una colaboración sino-internacional de gran valor simbólico.

La forma de la terminal central se compara a menudo con un fénix con las alas desplegadas visto desde el aire, seis brazos curvos que irradian desde un corazón central en forma de estrella. Su superficie es de 700 000 m² solo para la terminal, lo que la convierte en uno de los edificios terminales más grandes del mundo. El dominio aeroportuario cubre aproximadamente 47 km², y el diseño ha integrado objetivos ecológicos ambiciosos: una gran parte de las superficies están iluminadas de forma natural durante el día, reduciendo el uso de la iluminación artificial.

La capacidad actual es de 45 millones de pasajeros al año para la fase 1, ampliable a 100 millones en las fases siguientes. En 2024, el tráfico rondaba 45 millones de pasajeros, con un fuerte crecimiento (más del 30 % en un año) tras el levantamiento de las restricciones sanitarias chinas.

Daxing es un aeropuerto con cuatro pistas de longitud excepcional (la más larga mide 3 800 metros), capaces de acoger cualquier tipo de aparato hasta el Airbus A380. El diseño de los flujos interiores está pensado para minimizar el tiempo de desplazamiento a pie: desde cualquier puerta de embarque, el tiempo de trayecto hasta el centro de la terminal no supera 8 minutos, un logro notable en un edificio de estas dimensiones.

La conexión con el centro de Beijing y Beijing Sur se realiza en tren de alta velocidad (línea Jingxiong e intercity), con tiempos de trayecto de 20 a 35 minutos. Para los viajeros curiosos que desean descubrir las grandes ciudades chinas, Ryo ofrece contenidos de viaje sobre numerosos destinos, un recordatorio de que cada gran aeropuerto es también una puerta de entrada hacia una cultura por explorar.

China Southern Airlines y Beijing Capital Airlines han establecido Daxing como su hub principal, mientras que Air China mantiene Capital Airport (PEK) como base. Esta dualidad de hubs en Beijing es única en el mundo a esta escala.

10. Aeropuerto internacional Rey Khalid de Riad (RUH)

Segundo aeropuerto más grande de Arabia Saudí por superficie, el aeropuerto internacional Rey Khalid (Riad, Arabia Saudí, valorado con 4,4/5 en Google con 50 410 reseñas) cubre 225 km² al norte de Riad. Inaugurado en 1983, fue diseñado por la agencia estadounidense Hellmuth, Obata & Kassabaum (HOK) con una huella arquitectónica fuertemente inspirada en la arquitectura islámica.

Cuatro terminales, cuatro pistas y una capacidad nominal de aproximadamente 35 millones de pasajeros que se ampliará considerablemente antes de 2030 en el marco de un colosal plan de modernización. Una nueva terminal gigante, en proyecto, debe convertir al aeropuerto en uno de los mayores hubs de la región.

En 2024, el tráfico alcanzaba aproximadamente 35 millones de pasajeros, en fuerte alza gracias a la política de apertura turística de Visión 2030 y al desarrollo de la compañía Riyadh Air, recién llegada a la aviación mundial. Riad aspira a convertirse en uno de los diez primeros hubs mundiales para 2030.

El aeropuerto dispone de una gran mezquita central de dimensiones monumentales, accesible tanto en zona pública como en zona airside. El jardín interior climatizado, con sus palmeras y fuentes, es uno de los espacios más fotografiados del aeropuerto.

El aeropuerto más transitado del mundo: Hartsfield-Jackson Atlanta

Ocupa «solo» 19 km², lejos de los gigantes en superficie, pero el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) es el aeropuerto más transitado del mundo desde hace más de 25 años consecutivos.

En 2024, Atlanta registró 108 millones de pasajeros, el mayor volumen de todos los aeropuertos del planeta. Esta cifra se explica por la posición geográfica de la ciudad, a menos de 2 horas de vuelo del 80 % de la población estadounidense, y por la presencia del hub ultradominante de Delta Air Lines, que canaliza aquí gran parte de sus conexiones.

La organización interior es un modelo de eficiencia: una terminal central con seis concourses (A, B, C, D, E, F y T internacional) conectadas por un metro subterráneo automático (el People Mover) y cintas transportadoras continuas. El tiempo mínimo de conexión recomendado es de 45 minutos, notablemente corto para un aeropuerto con este nivel de tráfico.

Atlanta es también el primer aeropuerto mundial por la diversidad de sus destinos domésticos: más de 150 ciudades estadounidenses están conectadas directamente. Para los viajeros que exploran Estados Unidos, Atlanta es a menudo una etapa ineludible, tanto si se transita por ella como si se detienen a descubrir la capital del Deep South.

El equilibrio entre eficiencia operativa y servicios al pasajero es notable: centenares de restaurantes y tiendas, un spa, una galería de arte itinerante e incluso un espacio dedicado a la historia de la aviación del Sur. La propia ciudad de Atlanta merece una visita, y para los curiosos que desean recorrerla de forma inteligente, la guía de audio Ryo permite descubrir destinos cercanos a su propio ritmo.

Los hubs de Asia-Pacífico

Asia concentra los aeropuertos con mayor crecimiento. Más allá de Shanghai Pudong y Beijing Daxing ya detallados, otros merecen ser mencionados.

Singapur Changi (SIN) es elegido regularmente el mejor aeropuerto del mundo por los viajeros. Su superficie de 13 km² es modesta, pero sus 4 terminales y su Jewel Changi (complejo hotelero-comercial con cascada interior de 40 metros) lo convierten en un aeropuerto-destino por sí mismo. 58 millones de pasajeros en 2024.

Dubai International (DXB) es desde hace una década el aeropuerto más transitado del mundo para el tráfico internacional: 92 millones de pasajeros en 2024, su récord absoluto. Superficie de 36 km², hub de Emirates. Su sucesor, Al Maktoum International (DWC), en construcción masiva, debería alcanzar una capacidad de 260 millones de pasajeros a largo plazo, lo que lo convertiría con diferencia en el primer aeropuerto mundial.

Tokyo Narita (NRT) y Tokyo Haneda (HND) forman juntos el sistema aeroportuario de la megalópolis japonesa. Narita (30 km²) es el principal hub internacional, Haneda gestiona los vuelos domésticos y una parte de los enlaces regionales asiáticos. Los dos suman más de 100 millones de pasajeros combinados.

Superficie vs tráfico: dos rankings muy diferentes

La tabla siguiente resume la llamativa diferencia entre las dos métricas para los principales aeropuertos mundiales:

| Aeropuerto | Superficie | Tráfico 2024 | Ratio pasajeros/km² | |---|---|---|---| | Rey Fahd (DMM) | 780 km² | ~10 M | ~13 000 | | Denver (DEN) | 138 km² | 82 M | ~595 000 | | Dallas/Fort Worth (DFW) | 69 km² | 88 M | ~1 275 000 | | Beijing Daxing (PKX) | 47 km² | 45 M | ~960 000 | | Istanbul (IST) | 37 km² | 80 M | ~2 160 000 | | Atlanta (ATL) | 19 km² | 108 M | ~5 680 000 | | Heathrow (LHR) | 12 km² | 84 M | ~7 000 000 |

Esta comparación ilustra una lógica fundamental: los aeropuertos construidos en zonas desérticas o en vastas mesetas tienen normas de espaciado mucho más generosas que los hubs urbanos constreñidos. Heathrow, enclavado en las afueras de Londres, optimiza cada metro cuadrado con una densidad extrema. El aeropuerto del Rey Fahd, construido sin restricciones de suelo, gestiona diez veces menos pasajeros en un terreno incomparablemente más vasto.

Esto significa también que la superficie de un aeropuerto no es un indicador de su importancia económica. Atlanta genera un impacto económico de varias decenas de miles de millones de dólares al año para Georgia, sin punto de comparación con Dammam a pesar de una superficie incomparablemente mayor.

Arquitectura e innovación en los grandes aeropuertos

Los aeropuertos más grandes del mundo son también laboratorios de arquitectura y tecnología. Varias tendencias importantes se perfilan para la década 2025-2035.

La biofilia se impone en las nuevas terminales: jardines interiores, muros vegetales, luz natural maximizada. El Jewel de Changi ha demostrado que un aeropuerto puede convertirse en un destino en sí mismo. Istanbul IST, Daxing y el futuro Al Maktoum en Dubái integran todos espacios verdes interiores sustanciales.

La descarbonización se ha convertido en una restricción de diseño: Denver y CDG han invertido masivamente en paneles solares instalados en los techos de los aparcamientos cubiertos y en redes geotérmicas de calefacción. El aeropuerto de Zúrich, más modesto en tamaño pero pionero en materia de sostenibilidad, prueba desde 2023 sistemas de recarga eléctrica para los vehículos de pista.

La inteligencia artificial rediseña los flujos de pasajeros: reconocimiento facial para el embarque (ya desplegado en Atlanta, Dubái y Changi), optimización dinámica de las puertas de embarque, gestión predictiva del equipaje. Dubai International aspira al «viaje sin pasaporte» para la totalidad de sus pasajeros antes de 2027.

Por último, la intermodalidad ferroviaria avanza en todos los grandes hubs: la conexión directa tren de alta velocidad / aeropuerto (CDG TGV, Frankfurt Fernbahnhof, Zúrich HB a 10 minutos) redefine el área de influencia de los hubs y los pone en competencia directa con los trenes de alta velocidad en los trayectos de menos de 3 horas.

FAQ

¿Cuál es el aeropuerto más grande del mundo en superficie?

El aeropuerto internacional del Rey Fahd en Dammam, en Arabia Saudí, es el aeropuerto más grande del mundo por superficie con 780 km² de dominio aeroportuario, un récord homologado por el Guinness World Records. Para comparar, la superficie de París intramuros es de aproximadamente 105 km². El aeropuerto fue inaugurado en 1999 y está diseñado para acoger 50 millones de pasajeros, aunque actualmente solo recibe unos 10 millones al año.

¿Cuál es el aeropuerto más transitado del mundo?

El aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) es desde hace más de 25 años consecutivos el aeropuerto más transitado del mundo. En 2024, registró aproximadamente 108 millones de pasajeros. Su éxito se debe a la posición geográfica de Atlanta, a menos de 2 horas de vuelo del 80 % de la población estadounidense, y a la presencia del hub de Delta Air Lines.

¿Cuál es el aeropuerto más grande de Europa?

El aeropuerto Paris Charles-de-Gaulle (CDG) es el aeropuerto europeo más grande en superficie con 32 km². London Heathrow es el más transitado de Europa con cerca de 84 millones de pasajeros en 2024, pero en un dominio mucho más reducido (12 km²). Amsterdam Schiphol y Frankfurt Airport completan el top 4 europeo.

¿El aeropuerto de Beijing Daxing es realmente tan innovador?

Sí. Inaugurado en 2019 y diseñado por Zaha Hadid Architects, Beijing Daxing se presenta a menudo como el aeropuerto arquitectónicamente más avanzado del mundo. Su terminal, frecuentemente comparado con un fénix, cubre 700 000 m² bajo un solo techo, con una gran parte de superficies iluminadas de forma natural. La distancia máxima entre una puerta de embarque y el centro de la terminal es de 8 minutos a pie, a pesar de las colosales dimensiones del edificio.

¿Cuántos aeropuertos estadounidenses figuran en el top 10 mundial por superficie?

Cuatro aeropuertos estadounidenses figuran en el top 10 mundial por superficie: Denver (2.º, ~138 km²), Dallas/Fort Worth (3.º, 69 km²), Washington-Dulles (4.º, 52 km²) y Houston George Bush (5.º, 44 km²). Estados Unidos debe en parte esta concentración a políticas urbanísticas que permiten grandes extensiones de terreno lejos de los centros urbanos.

¿Por qué el aeropuerto del Rey Fahd es tan grande pero tan poco frecuentado?

El aeropuerto del Rey Fahd fue diseñado en los años 90 con ambiciones de poder nacional, en un contexto de abundantes ingresos petroleros y normas de espaciado muy generosas. Su ciudad de emplazamiento, Dammam, no es un hub turístico de primer nivel. La mayoría de los visitantes internacionales de Arabia Saudí transitan por Riad o Yeda. La superficie refleja por tanto una visión a largo plazo y un estilo de desarrollo propio de la península arábiga, más que un tráfico actual.

Conclusión

Los aeropuertos más grandes del mundo son a la vez infraestructuras críticas, proezas de ingeniería y espejos de las ambiciones nacionales. Construidos sobre cientos de kilómetros cuadrados de desierto saudí o comprimidos en densas periferias londinenses, dan forma a los flujos del turismo y el comercio mundial en cada despegue y aterrizaje.

Cada gran hub es también una puerta de entrada hacia una ciudad, una cultura, una historia. Para sacar el máximo partido de las escalas y los destinos que atraviesa, los recorridos audioguiados de Ryo permiten explorar ciudades de todo el mundo a su propio ritmo, tanto si dispone de 3 horas como de 3 días. Consulte también nuestros artículos sobre los países más grandes del mundo por superficie y los rascacielos más altos del mundo para seguir explorando los récords del planeta.