La estación de Quiberon

¡Bienvenido a la estación de Quiberon! Es cierto, hay estaciones mucho más bonitas y espectaculares, pero olvida todo lo que sabes sobre esas tranquilas estaciones de vacaciones, porque, pese a su aspecto inocente, la llegada del tren hasta aquí en julio de 1882 fue una historia digna de una novela. En un principio, el Estado no construyó esta línea para llevar a los veraneantes a tomar el sol en la playa, sino por motivos mucho más serios.

Por un lado, había que poder transportar rápidamente tropas y cañones hasta este punto militar especialmente expuesto; por otro, había que conectar un gigante de la pesca, ya que el puerto de Quiberon, conocido como Port-Maria, era por entonces uno de los principales puertos sardineros de Francia. Así que el ferrocarril llegó para enviar pescado fresco y conservas a París. Y tender las vías no fue tarea fácil: hubo que atravesar terrenos pantanosos y construir un terraplén en el istmo de Penthièvre, esa diminuta franja de tierra azotada por el viento.

Durante la inauguración de 1882, la tensión entre los representantes republicanos y el obispo fue tal que la bendición de la locomotora estuvo a punto de cancelarse. Y cuenta la leyenda que las esposas de los representantes locales llegaron a amenazar con encerrarse en el fuerte de Penthièvre para obligar a sus maridos a invitar al prelado. Pero la historia no tardó en dar un giro de lo más curioso: aquel tren pensado para las sardinas y los cañones se convirtió en el «tren vacacional» de la alta sociedad.

En este mismo andén, las trabajadoras de las fábricas de conservas vestidas con sus trajes tradicionales se cruzaban con los adinerados visitantes llegados de la ciudad para sumarse a la moda del veraneo. Los habitantes incluso se divertían llamando al expreso de los viernes «el tren de los cornudos», porque traía de vuelta a los maridos que trabajaban en la ciudad para reunirse con sus esposas, que ya estaban aquí de vacaciones. Tras servir para transportar artillería pesada durante las dos guerras mundiales, la línea fue perdiendo terreno frente al automóvil y cerró en 1972.

Pero, ironías de la historia, fue precisamente el coche el que terminó salvándola: ante los enormes atascos que colapsaban la única carretera de acceso a la península, la línea renació en 1985 con el ingenioso nombre de Tire-Bouchon, literalmente «sacacorchos», un tren que, haciendo honor a su nombre, te saca de los bouchons o embotellamientos.